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刷新“起飞”高度助力建设世界级机场群

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惠州机场近年来发展迅猛,与深圳机场的互补效应愈发明显。 记者戴 建 通讯员秦海伟 摄


  惠州机场再次刷新“起飞”高度。


  日前,中国民用航空局发布《2018年民航机场生产统计公报》(以下简称“《统计公报》”)。全国235个民用航空机场中,惠州机场以188万人次的旅客吞吐量排名第67名,比上一年提升20个名次,96.4%的同比增速更是在全国百万级机场中名列第二。


  《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“《规划纲要》”)提出,建设世界级机场群,推进大湾区机场错位发展和良性互动。作为我省“5+4”骨干机场之一,惠州机场近年来发展迅猛,与深圳机场的互补效应愈发明显,在粤港澳大湾区世界级机场群中发挥着重要作用。


  “机场群是湾区经济融入全球的空中通道,更是湾区发展的战略性基础设施平台。”中国(深圳)综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波日前撰文指出,建设世界级机场群,构建高效的国际航空运输网络,增强面向全球的通达能力和资源配置能力,是粤港澳大湾区发展不可或缺的战略支撑。


  如何实现错位发展,从而在粤港澳世界级机场群中扮演更加重要的角色?当下,惠州机场正以实际行动作出回答。


  今年有望跻身“200万俱乐部”


  记者在《统计公报》中看到,去年粤港澳大湾区机场群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9万人次,较上年增长8.4%。旅客吞吐量排在惠州机场前面的有广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场、揭阳潮汕机场和湛江机场。得益于连年的高速增长,“新兵”惠州机场与“老兵”湛江机场的差距正在迅速拉近。


  在刚刚过去的今年春运,惠州机场再次刷新“单日运送旅客人数”“航班起降总架次”“春节黄金周旅客吞吐量”等多项历史纪录:春运期间,惠州机场保障航班起降2124架次,同比增长32.1%;完成旅客吞吐量27.4万人次,同比增长39.3%;完成货邮吞吐量547.7吨,同比增长25%;平均客座率81.5%,航班正常率92%。


  春节假期最后一天(2月10日),惠州机场达到旅客运输最高峰,运送旅客9219人次,创通航以来单日客流历史新高。从旅客出行特点来看,海口、北京、西安等旅游城市航线比较热门,平均客座率达到92%。


  统计数据显示,自2015年通航以来,惠州机场年旅客吞吐量以年均73%的速度增长。2018年惠州机场全年运营航线达到26条,同比增长53%,通航22个城市,同比增长22.2%,覆盖我国各大区域及各主要城市。


  记者在《统计公报》中看到,2018年我国境内共有8座机场旅客吞吐量突破200万人次。其中,运城关公、临沂沭埠岭、泉州晋江发展速度最快,出港运力同比增速均超过35%。而以目前的年均增速计算,惠州机场今年也有望跻身“200万俱乐部”。


  扩容扩建航站楼工程为后续发展提供保障


  多枢纽协同是建设大湾区世界级机场群的关键。目前,粤港澳大湾区机场客运吞吐量已超2.1亿人次,货运吞吐量800万吨,巨大的航空市场容量也决定必须多枢纽协作才能满足大湾区发展需要。


  深圳宝安机场在“十三五”之前定位仅为“干线机场”,在2017年《全国民用运输机场布局规划》中升级为全国十大国际枢纽,但也仅作为次要枢纽配合广州白云机场发展。


  在《规划纲要》中,深圳机场地位显著提升,与广州机场并列,国际航空枢纽地位进一步强化。从全国看,这意味着传统北、上、广三大国际航空枢纽格局已演变为北、上、广、深四大国际航空枢纽。


  作为紧邻深圳的干线机场,惠州机场很好地发挥了补充作用。《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出,惠州机场将建设干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。


  环顾周边其他地市,东莞、河源、汕尾三地在地缘上与惠州相接,但都没有机场。因此,惠州机场辐射三地,吸引客流亦具备很大的可行性。这也与惠州机场“主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区”的定位不谋而合。


  虽然粤港澳大湾区航空市场需求巨大,但机场产能不足的问题同样突出。周顺波指出,珠三角各大机场均处于满负荷运行状态,基础设施难以满足快速增长的市场需求。当前,深圳机场正在实施新一期扩建工程,分流深圳机场的客流,已经成为一种现实需要。而随着旅客吞吐量的迅速增长,惠州机场的设计容量也无法满足现实需要,机场扩容扩建刻不容缓。


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